Финские лебеди

В маленьком финском городе Пиетарсаари даже в июне довольно прохладно – 300 километров до Полярного круга дают о себе знать. Зимой же температуры здесь падают ниже 30 градусов, и вода в Ботническом заливе замерзает на пять месяцев. Тем не менее, именно здесь уже полвека производятся одни из лучших парусных яхт в мире. 

Текст – Григорий Ширванянц. Фотографии – Nautor's Swan

В 1966 году финский бизнесмен Пекка Коскенкила основал компанию Nautor Oy с целью строить быстрые парусные яхты, опираясь на многовековые финские традиции плотничества и кораблестроения. Так был выбран Пиетарсаари – там еще оставались мастера, владеющие старинными секретами ремесла. Впрочем, проект первой же яхты был далек от классического – по заказу Пекки его делала американская фирма Sparkman & Stephens, на тот момент уверенно стоявшая на переднем краю мировой яхтенной мысли.

Они создали проект 36-футовой лодки, в которой необычным для того времени было все – от отдельного пера руля и плавникового киля и до материала корпуса. Борта и днище первой лодки Nautor’s Swan были сделаны из стеклопластика – до этого считалось, что этот материал подходит только для посудинок длиной не более 10 футов. Эффект от смелых нововведений оказался поразительным – по маневренности, скорости и соотношению «прочность/вес» Tarantella несколько лет не имела себе равных в мире. Заказы посыпались дождем, и всего за несколько лет Swan 36 разошлась по миру тиражом более 90 корпусов!

 Так определилась философия верфи – строить роскошные парусные яхты, комфортные в семейном круизе и несокрушимые в океанской гонке. Компания Sparkman & Stephens продолжала проектировать новые модели Nautor’s Swan еще пятнадцать лет, и многие из этих моделей стали легендами с первых же походов. Самую первую кругосветку Whitbread Round the World (теперь известную как Volvo Ocean Race) в 1974 году выиграл кеч Swan 65 Sayula II, а за год до того Swan 48 Noryema выиграла 635 мильную океанскую гонку Newport Bermuda Race через несколько дней после своей сдачи заказчику!

Полную версию материала читайте в журнале «YACHTS Русское издание» №63