Переоценка ценностей

Укоренившиеся ярлыки, расхожие представления, мэйнстрим… Премиум-седан Infiniti Q50 способен предъявить весомые аргументы в пользу выбора автомобиля «не для всех».

Текст – Денис Орлов Фото – Infiniti

Мода изменчива. Обращение к славным традициям не затрагивает былых струн. Что находится под капотом, волнует меньше, чем насыщенность гаджетами. Вероятно, с автомобилем в наше время происходит нечто напоминающее кризис зрелого возраста: переоценка ценностей, ломка вкусов и привычек.

Каждый из десяти конкурентов, определенных спикерами Infiniti для модели Q50, переживает эту данность по-своему. Примечательно, что представители марки с истинно восточным изяществом исключили из числа соперников Acura и Lexus – ни одна японская модель не достойна занять место рядом с Q50.

Капот, вздымающийся над шоссе двумя гребнями, подобной большой волне над Канагавой... Рельеф боковины, словно зарубки беспощадной самурайской катаны... В премиум-сегменте сегодня бушуют стихии посерьезнее, чем на гравюрах Хокусая. Выразительный дизайн подкреплен смелыми техническими решениями. Infiniti первой применила рулевой механизм, управляемый по проводам. Названо это устройство Direct Adaptive Steering (DAS). Принцип управления by wire до недавних пор игнорировался автомобилестроителями, и на то имелись веские причины. Времени на маневр у водителя меньше, чем у штурмана яхты или пилота бизнес-джета. А точность действий зависит от ощущений, передаваемых через руль от колес на руки. Прежние проводные устройства напрочь были лишены того, что профессионалы называют «обратной связью».

Полную версию материала читайте в журнале «YACHTS Русское издание» №55